В Омске произошли заметные изменения в подходе к финансированию общественного транспорта. Городская администрация решила частично отказаться от новой стратегии и вернуть часть маршрутов к прежней системе расчётов.
В конце прошлого года муниципальное предприятие «Пассажирское предприятие №8» заключило контракты на обслуживание 46 маршрутов. Все они теперь работают по так называемым нетто-контрактам. Сообщает портал Om1 Омск.
Это означает, что перевозчик сам распоряжается выручкой от продажи билетов, а из городского бюджета получает только компенсацию за льготный проезд и разницу между фактической стоимостью проезда и установленным тарифом.
Такое решение стало отступлением от ранее принятой стратегии перевода всего муниципального транспорта на брутто-контракты. При брутто-системе вся выручка от пассажиров поступает напрямую в городскую казну, а перевозчику оплачивается каждый пройденный километр.
Возврат к нетто-контрактам объясняется экономической выгодой. По данным департамента транспорта, только за последний квартал 2025 года город сэкономил более 15 миллионов рублей на этих 46 маршрутах.
Однако не все маршруты перейдут на новую-старую систему. Часть из них, в основном магистральные, продолжат работать по действующим трёхлетним брутто-контрактам. Таким образом, в Омске будет действовать смешанная система финансирования общественного транспорта.
