Омское метро, которое десятилетиями оставалось скорее городским мифом, чем реальным транспортным проектом, окончательно меняет вектор развития. Вице-губернатор Динар Курманов подтвердил: классической подземки в городе не будет. Вместо этого власти ищут способ вдохнуть жизнь в уже существующие бетонные «скелеты» — тоннели и метромост.
Сейчас перед регионом стоит дилемма: выбрать между полноценным метротрамом или более легкой версией рельсового транспорта. По сути, задача инженеров — максимально эффективно интегрировать то, что уже построено, в современную трамвайную сеть.
В этом вопросе Омск рассчитывает на помощь федерального центра. Ожидается, что в ближайшее время в город прибудут эксперты Минтранса, чтобы оценить состояние объектов и дать профессиональную оценку, какой вариант будет жизнеспособнее.
Что касается финансов, то озвученная ранее сумма в 51 миллиард рублей — это лишь «пристрелочная» цифра. Реальный бюджет проекта станет понятен только после того, как специалисты проведут детальные расчеты.
Сам Динар Курманов не скрывает симпатий к идее метротрама. В качестве ориентира он приводит Волгоград, где подобная система работает десятилетиями, а также примеры Челябинска и Красноярска, которые сейчас активно развивают аналогичные проекты. Похоже, Омск готов окончательно закрыть «метроэпопею» и перейти к более прагматичным решениям.
