Все мы учили правила безопасности нахождения на железнодорожных путях и этому же учим своих детей. Кто-то накрепко запоминает, а у кого-то пролетает мимо ушей. Можно, конечно, сказать, что такова жизнь, но не нужно забывать, что речь идет о человеческой жизни, и каждый случай гибели человека под колесами поезда – это трагедия. Особую тревогу вызывает детский травматизм. Именно это стало темой круглого стола в Омском линейном управлении МВД России.
Поезд детям не игрушка
По данным врио начальника Омского ЛУ МВД России подполковник внутренней службы Руслана Халина, случаи травмирования людей на железной дороге не редкость. С начала 2023 года на объектах железной дороги пострадали 23 человека, из них летально – 14. Крайний, 15-й, случай произошел совсем недавно, 22 октября поздно вечером. Между станциями Карбышево-1 и Московка под поезд попал 15-летний подросток.
«Основными причинами травмирования являются хождение по путям в неустановленных местах перед движущимся поездом, несоблюдение правил безопасности на железной дороге, появление на путях в состоянии алкогольного опьянения, хождение по путям в наушниках», — пояснил Руслан Николаевич.
«Бич современных людей – наушники. Люди идут по путям, заткнув уши и слушая музыку. Конечно, они не обращают внимания на сигналы поезда – просто не слышат. Машинист, когда видит человека на путях, конечно же, начинает экстренно тормозить состав, но, по большому счету, не может больше ничего сделать. Тормозной путь поезда может доходить до 1 километра», — сказал Анатолий Ихтендриц.
Так, в июле 2023 года в Омске произошло ЧП: в поезде были обнаружены двое детей – 12 и 4 лет. Они забрались в вагон из любопытства, в это время поезд тронулся в сторону Казахстана. Их сняли с поезда на станции Входной, дети отделались легким испугом, в отношении родителей были составлены административные протоколы и наложены штрафы. Хорошо, что обошлось без жертв.
Транспортная полиция и Следком, сотрудники Омской РЖД и Омского отдела инфраструктуры регулярно проводят в школах профилактические мероприятия: уроки безопасности, на которых школьникам рассказывают о правилах поведения на объектах железной дороги и железнодорожном транспорте, выдают буклеты, памятки, показывают тематические видеоролики.
По словам Руслана Халина, беседы со школьниками имеют эффект. «Даже если мы благодаря этому спасем одного ребенка, это уже очень хорошо», — сказал он.
Помимо этого, как рассказал замначальника Омского отдела инфраструктуры Александр Лихтнер, перекапываются подходы к несанкционированным местам перехода через пути, ставятся ограждения, аншлаги с информацией.
«Заборы и блок-посты, которые мы ставим, подвергаются вандализму – люди совершают хищения, ломают ограждения, делая проходы через пути, и в этих местах потом пешеходы погибают под колесами поезда», — сказал Анатолий Ихтендриц.
Но, несмотря на принимаемые меры, находятся люди, которые продолжают пренебрегать правилами безопасности на железной дороге. Они не задумываются о том, что железная дорога – это зона повышенной опасности. Как рассказал и.о. руководителя Омского следственного отдела Восточного МСУТ СК России подполковник юстиции Леонид Доготарь, как правило, виновными лицами в происшествиях на транспорте являются сами пострадавшие.
Самый короткий путь не самый безопасный
Как известно, люди хотят ходить там, где им удобно. Поэтому торят тропы через пути, делая лазы в ограждениях, пытаются проскочить перед поездом или сокращают путь по железнодорожной колее.
Например, таким «камнем преткновения» в Омске стал участок улицы Михаила Бердникова на 21-й Амурской, около виадука. «В 2023 году к омским властям поступило 11 обращений сделать в том месте пешеходный переход через железнодорожные пути, — рассказал заместитель главного инженера ЗСЖД по Омскому территориальному управлению Анатолий Ихтендриц. – Мы реагируем на обращения, каждый раз выезжаем в составе комиссии, но пока городские власти отказывают в строительстве перехода, так как есть виадук с пешеходной зоной, и он безопасен в плане перехода».
В чем мораль? Поезд невозможно остановить, это не автомобиль. Люди должны понимать, что сами отвечают за свою жизнь, и осознавать, куда они идут, каким путем и что может произойти на маршруте. Так стоит ли срезать расстояние ценой своей жизни и здоровья?..
