Давно прошли времена, когда Омск можно было обойти пешком. Сейчас с одной окраины города на другую можно быстро попасть, только используя транспорт, чем омичи и пользуются — ездят на автобусах, маршрутках, троллейбусах и трамваях. В Омске довольно развитая сеть общественного транспорта. Можно с Московки уехать в Николаевку, Солнечный или Амур-2, было бы желание. Вопрос в другом: насколько быстро это можно сделать и, главное, без пересадок.
Редакция «Топ 24» проанализировала маршрутную сеть Омска, насколько хорошо связаны городские округа между собой.
На первый взгляд, картинка вырисовывается замечательная: из каждого района города есть хотя бы один маршрут, на котором можно доехать до противоположной окраины. Но на самом деле все не так радужно.
К сожалению, без пересадок омичам не обойтись. Настоящей головной болью стал Старый Кировск. Его жители зачастую вообще никуда не могут уехать, так как транспорта по факту осталось мало после того, как были убраны некоторые маршрутки. Сейчас из Старого Кировска можно уехать на автобусах № 17, 21, 79, 14, 45, 125. И ни один из этих маршрутов не идет, например, до Московки, Чкаловского или района телевизионного завода. Только с пересадками. Такая же картина вырисовывается, если житель Левого берега захочет, допустим, уехать в микрорайон «Осташково» или «Мегу». С тех пор, как была убрана маршрутка № 511, добраться до «Меги» из поселка Солнечного можно только на перекладных. Излишне говорить, что пересадки делают путь длиннее и крадут время.
Еще одно белое пятно на транспортной карте Омска — аэропорт. Раньше омская воздушная гавань была прочно связана транспортом с омскими вокзалами – железнодорожным, авто- и речным: ходили автобусы № 50, 60, 105 и другие, затем появились маршрутки. Сейчас до аэропорта можно доехать только на одном маршруте — № 79. Либо брать такси.
Как уезжать в часы пик?
Нужно сказать, что прямые маршруты в часы пик не выдерживают пассажирского трафика. Омичи в соцсетях постоянно жалуются на переполненные автобусы. Так, жители левобережных микрорайонов «Прибрежный» и «Кузьминки» совсем недавно не могли уехать на работу и вернуться с нее, так как автобусы не вмещали в себя всех желающих. Городскому дептрансу пришлось оперативно решать проблему: на маршруты № 24 и 78 добавили автобусов, маленькие ПАЗики заменили на более вместительные НЕФАЗы, организовали дополнительные рейсы по сокращенным схемам движения.
С 1 ноября начали действовать маршруты № 107 и 108, которые связали МСЧ-9 с ул. Романенко и железнодорожную больницу с ул. Сали Катыка. Стало проще уезжать из нового микрорайона «Амурский-2»: на существующем маршруте № 45 добавили больших автобусов. Вроде как решена проблема транспортной доступности поселка Светлого — в соцсетях в последнее время мы не встречали жалоб от жителей Светлого на работу единственного маршрута — автобуса № 31Н. Также около 10 маршрутов стали магистральными. Это значит, что транспорт ходит с раннего утра до позднего вечера с минимально возможным интервалом.
Но по большому счету, проблема транспортной доступности в Омске не решена. Люди жалуются, что в часы пик подолгу ждут автобусы № 22, 45, 29, 46 маршрутки № 222, 212, 568, транспорт переполнен. Стало невозможно уехать на Левый берег с Красного Пути. Нужно либо ехать с пересадками, либо приобретать личный автомобиль.
«Чтбы обеспечить всем омичам беспересадочный проезд в любую точку города, нужно создать тысячу маршрутов. В Омске на сегодняшний день работает 127 маршрутов, 1100-1200 единиц подвижного состава. Это оптимальное соотношение, чтобы обеспечить работу транспорта и не понести убытки. Конено, можно увеличить количество маршрутов, но это разбалансирует экономическую составляющую и отрицательно скажется на всей системе в целом. Доказано, что самая эффективная система транспортного сообщения — с пересадкой», — прокомментировал глава городского дептранса Вадим Кормилец.
